Changement courroie de distribution 307 moteur 2.0l HDI
voici un petit tuto
compter 2.5h de démontage ( si possible moteur chaud)
et idem pour le remontage ( impérativement moteur froid )
le double de temps est envisageable.
la principale galère étant la vis ”arrière” du cache supérieur de la courroie ( voir video )
l ‘opération se fait normalement batterie débranchée , disons au moins sans les clés sur la contact pour un sécurité acceptable
bon travail
Video Rating: / 5
La tension de la courroie doit se faire moteur froid
Si vous suivez ce tuto, vous risquez d'avoir des surprises. On doit agir sur le tendeur en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguille d'une montre jusqu'à tendre la courroie ( et non dans le sens des aiguilles d'une montre comme montrer dans la vidéo). La mesure de la tension de courroie doit se faire avec un tensiomètre électronique pour une précision optimal.
Il manque dans ce tuto des couples de serrage des vis à respecter
307 hdi elle brotte
bon soir patron pourquoi démonté la pompe à l'eau
bon soir patron pourquoi démonté la pompe à l'eau
Bonjour,
J'essaie actuellement de changer ma courroie sur le même moteur que vous.
Faut-il compter le nombre de dents entre la pompe haute pression et le pignon vilebrequin (par exemple) ?
Est-il utile de laisser la pige au niveau du volant moteur pendant l'échange ? Ou les marquage sur le pignon vilebrequin suffise ?
En attente de votre réponse 🙂
excellent tuto Didier merci infiniment !!!
Bonjour je voudrais savoir comment faire pour purger un embrayage svp ?
Bonjour,
Ce tuto est criblé d'erreurs et d'imprécision. Je ne le conseille absolument pas si vous ne souhaitez avoir de mauvaise surprises.
Merci et pour compléter voici le tuto officiel de PSA pour changer les courroies du 2.0 HDI:
C'est ce qui est enseigné aux mécano en interne !
ces pas 2 tours mais bien 10 tours et un tendeurs se tend sens contraire d ' aiguille d une montre
Etant mécanicien auto spécialisé dans le remplacement des kits de distribution, je déconseille fortement de suivre ce tuto qui est truffé d'erreurs. Le galet tendeur doit être actionné en sens inverse de rotation des aiguille d'une montre et la tension de la courroie de distribution doit être impérativement être régler à l'aide d'un tensiomètre. Une tension aléatoire peux raccourcir la durée de vie et engendrer la casse de celle-ci et entraîner une usure anormale des roulements d'arbres et des joint spy. De plus certain moteur 2.0 HDI doivent être impérativement piger pour permettre un calage précis de la distribution. Les couples de serrage de vis de pompe à eau et de galets doivent être respecter à l'aide d'une clé dynamomètrique.
Très bon Tuto. Les explications sont limpides… Merci!
Bonjour.
J'ai fait changer ma distribution par un garagiste et après l'avoir récupérée, un doigt de culbuteur m'a lâché après avoir roulé seulement 50 km!
Le garagiste m'a assuré que ce n'était pas lié au changement de la distribution mais a quand même concédé à me faire payer la moitié des frais pour la nouvelle réparation.
Et voilà que récemment, à peine 5000 km après cette mésaventure, un nouveau problème survient sur la même soupape, l'injecteur ayant été mis hors de cause par un autre garagiste qui pense qu'il s'agit d'un problème cette fois lié au linguet (la voiture tourne sur 3 pattes)
Question: Malgré les dénégations du premier garagiste, y a-t-il un lien entre le changement de la distribution et la casse de cette pièce?
Merci pour la réponse…
Salut Mr jai besoin avoir les Origins roper du moteur merci
!
Merci !!! De votre explication